Cel mai mare proiect feroviar din România a debutat la finele deceniului al optulea și era aproape finalizat în 1990, când noua clasă poltică ”democratică” a preluat puterea. Tuneluri, zeci de viaducte, munca a mii de oameni, miliarde cheltuite în această uriașă investiție care ar fi dus probabil la una din cele mai scurte și mai noi magistrale care tranzitează […]
» Read more
Proiectul „Linie nouă de cale ferată Vâlcele – Râmnicu Vâlcea” a demarat în anul 1978. La începutului anului 2017 CFR SA a avut alocată pentru acest obiectiv suma de 1.000.000 lei, pentru care însă la data de 12.10.2017, valoarea alocată a fost diminuată la 1.000 lei, execuția bugetară la sfârșitul anului 2017 fiind de 0,00 lei. În anul 2018, a fost […]
» Read more
Noul primar interimar al comunei Bujoreni, Gheorghe Gîngu, este decis să recupereze decalajul localităţii raportat la celelalte comune periurbane dar să şi aducă transparenţa decizională, astfel încât investitorii să nu ezite în a dezvolta afaceri aici. „Nu este un context tocmai fericit, modul prin care a trebuit să-mi asum responsabilitatea conducerii acestei primării. Dar dacă acesta este contextul nu putem […]
» Read more
Remus Grigorescu (ALDE) propune viitorilor parlamentari din judeţ un Pact pentru Vâlcea în domeniul infrastructurii, dorind o dezizolare completă a judeţului, atât rutier, cât mai ales feroviar. „S-a făcut mult lobby pentru Autostrada Sibiu – Piteşti şi pentru Autostrada Craiova – Piteşti. Foarte util acest lobby, deja cele două rute ocupă locuri prioritare în Master Planul de Transport şi sunt […]
» Read more
O propunere inedită, venită din partea cititorilor noştri, pe care o supunem atenţiei CJ Vâlcea şi CJ Argeş. Dacă tot nu se mai poate folosi amplasamentul căii ferate Vâlcea – Vâlcele, atunci de ce nu putem face din ea o pistă pentru biciclişti? „Băieţii, hai cu pista de Ciclism Vâlcea – Argeş, pe linia de transport CFR Râmnicu Vâlcea – […]
» Read more
Râmnicu Vâlcea ar fi putut deveni, în anii ’90, unul din cele mai importante noduri de cale ferată din ţară, cu condiţia ca guvernele postdecembriste să fi avut la cârmă profesionişti, personaje care să fi făcut o evaluare a proiectelor demarate până în 1989 şi, evident, o manageriere a acestora după momentul revoluţiei. În prezent, Râmnicu Vâlcea este situat pe […]
» Read more
În timp ce în Râmnicu Vâlcea a fost demolată o gară de patrimoniu pentru a se face una de lux pentru trei motoare, două personale ponosite din anii ’70 şi o săgeată goală…, un proiect care era gata în 1989 a fost făcut praf de toată clasa politică de după 1990. Nu ştiu câţi din cei care vin spre Râmnicu […]
» Read more
