În județul Vâlcea, în Țara Loviștei, ar trebuie să fie ridicat un Monument pentru Bruxelles. Despre cum a fost învinsă mafia politică

Județul Vâlcea și Țara Loviștei cu precădere ar trebui să construiasă un monument Bruxelles-ului. Să îi respecte înzecit pe funcționarii din capitala Uniunii, pe cei din Comisia Europeană, toți funcționarii care s-au luptat din 2007 cu politicienii – Băsescu, Ponta, Șova, Rus, PDL, PNL, PSD. Toata clasa politică, toți care au creat timp de 10 ani, o confrerie atât de puternică, una pe care doar Bruxelles a putut să o învingă.

Autostrada Sibiu – Pitești. Cel mai important coridor din România, axa montană care a fost aprig disputată, contestată, renegată, ascunsă, mințită.

Pe scurt, în 1972, s-au semnat acordurile TIR (Transporturi Internaționale Rutiere), prilej cu care au fost aprobate cele mai importante coridoare de tranzit în Europa. Unul dintre acestea, în acea vreme, numitul coridor IV era cel care tranzita România de la vest la est, legând Nădlac de portul Constanța. Acord semnat și asumat de autoritățile comuniste. Pe acest coridor trebuia realizată autostrada Nădlac – Arad – Deva – Sibiu  – Pitești – București – Cosntanța, cu ramificația spre Giurgiu Ruse.

România până în 1989 a reușit să construiască 97 km, pe autostrada Pitești – București și 20 de km între Fetești și Cernavodă. la care se adaugă în lucru, în 1989, 30 de km, București – Fundulea, celebra autostrada din plăci betonate.

A venit revoluția și România nu a mai construit nimic până în 2002. Când a început A3, (mânăria cu Bechtel) și A2, până la Fundulea.

Însă, marii transportatori și Europa solicită Autostrada Nădlac – Constanța. Nu aveam fonduri încă și toate urmau să vină odată cu aderarea din 2007.

România intră în Uniunea Europeană în 2007 și încep să vină fondurile pentru infrastructură. Pentru coridorul IV. Începe totodată și cea mai mare minciună pe care au rostogolit-o toți. ”Europa nu finanțează bucata Sibiu – Pitești” spune Băsescu și PDL. E prea costisitoare. Asta în timp ce se semnează (Anca Boagiu) toate segmentele de la Nădlac până la Veștem. Toată lumea crede minciuna deși….niciodată Bruxelles nu s-a exprimat așa. Erau bani prevăzuți pentru toată autostrada, până la Agigea (inclusiv Sibiu – Pitești). De altfel, treptat s-a semnat A2 tot, inclusiv tronsonul de 10 km din A4.

De ce minciuna? Pe care au preluat-o apoi și au amplificat-o, cei din guvernul USL1, Ponta, Șova?

Pentru exproprieri. Pentru a se realiza autostrada bogaților. Cum mai era numită. Comarnic- Brașov. Care însă nu avea finanțare. Plus că era nevoie în plus și de Sibiu – Brașov.

Comarnic- Brașov înseamnă totul – Sinaia, Bușteni, Azuga, Câmpina, Predeal, toate stațiunile de lux ale României, terenuri în intra și extra vilanul, terenuri cu o medie a prețurilor de 100 euro pe metru pătrat. ”Intrau bani” odată exproprierile, veneau odată și turismul de lux, pe autostradă. Toate partidele au bătut palma aici, pentru că oameni politici din toate partidele aveau terenuri, case, vile, cabane, hoteluri pe Valea Prahovei. Aveau interese pentru aceastp autostradă.

Și începe nebunia. Zeci de memorii la Bruxelles, documentații, memorandumuri pentru a schimba culoarul 4, devenit Ten-T. Se duc rând pe rând, miniștri, premieri, politicieni. Și? Nimic. Bruxelles este de neînduplecat. Sibiu – Pitești! Această autostradă va fi prima finanțată, de Comisia Europeană. Se face un Master Plan de transport iar prima este trecută de ai noștri, evident Comarnic – Brașov, a doua Sibiu – Brașov și a treia Sibiu – Pitești. Este trimis la Bruxelles, acest Master Plan, pentru fonduri. Și din nou respingere. Suntem în 2014, 2015, 2016. Vâlcenii noștri stau cuminți. Pe Ion Cîlea, fostul președinte de CJ Vâlcea îl aburește Șova cu o cariocă și îi trasează o autostradă virtuală până la Râmicu Vâlcea. Acesta se bucură de o mare minciună.

”Este mai lungă cu 90 km varianta Sibiu – Brașov – București” spune Bruxelles iar la Bruxelles, timpul înseamnă bani. Se pierd alți 5 ani din această autostrada. Cu un efort, în cele din urmă, după acești 5 ani, se scot la licitație studiile de fezabilitate pentru Sibiu – Pitești. În speranța că nu va se încumeta nimeni. Acordul de Mediu stă blocat vreo doi ani de o ministră roșie. Rus încearcă o ultimă aburire cu un drum expres inițial și dacă se merită efortul va fi dublat la regim de autostradă. Nici asta nu ține. Bruxelles cere de urgență Autostrada Sibiu – Pitești! Altfel blochează toate fondurile pentru România.

Se fac licitații. Lotul 4 stă blocat în procese vreo doi ani. Toate licitațiile sunt tergiversate. Poate poate, Bruxelles se înmoaie și nu îi uită pe ”bieții bogați” de pe Valea Prahovei. Dar nimic. Bruxelles este ferm. După 10 ani de tergiversări, minciuni, manipulări, Autostrada Sibiu – Pitești intră în execuție. Vâlcea și Țara Loviștei (zonă defavorizată) vor fi legate de Europa. Pentru Comarnic – Brașov nu există nici până azi finanțare deși din punctul nostru de veder, ar trebui. Este posibil ca după 2028, din noile fonduri structurale.

A, uitasem, ironic, nu? Bruxelles a promis totuși că după ce Autostrada Sibiu – Pitești va intra în execuție va finanța Sibiu – Brașov. Dar, numai după ce Sibiu – Pitești va fi șantier. Și da, s-a ținut de cuvânt. Se lucrează în prezent pe Sibiu – Făgăraș, sector important al A13, Sibiu – Brașov – Bacău.

Când vedem azi, tuneluri, viaducte în lucru, pile, camioane, vine cea mai mare foreză din România, da, când vedem astea, să nu uităm că Bruxelles s-a luptat zece ani cu toată gașca imobilară politică din România pentru această autostradă. Un singur politician din toată Vâlcea a ridicat glasul, în acele vremuri. Liderul liberal Cristian Buican. Și șeful SRI, din acea vreme, Coldea. Singurul care i-a amenințat pe Ponta, Șova și Ghiță că îi arestează pentru subminarea economiei românești.

De ce e importantă Uniunea Europeană pentru România? Pentru asta, dacă nu era Uniunea, mafia politică transpartinică ar fi învins! Acesta este răspunsul când vă mai puneți aceste întrebări.

Liviu POPESCU