Gheorghe Gîngu: Bujoreniul va deveni o adevărată comună urbană şi un pol economic zonal

Noul primar interimar al comunei Bujoreni, Gheorghe Gîngu,  este decis să recupereze decalajul localităţii raportat la celelalte comune periurbane dar să şi aducă transparenţa decizională, astfel încât investitorii să nu ezite în a dezvolta afaceri aici. „Nu este un context tocmai fericit, modul prin care a trebuit să-mi asum responsabilitatea conducerii acestei primării. Dar dacă acesta este contextul nu putem […]

» Read more

Remus Grigorescu: Calea ferată Vâlcea – Vâlcele, prioritate 0 pentru viitorii parlamentari

Remus Grigorescu (ALDE) propune viitorilor parlamentari din judeţ un Pact pentru Vâlcea în domeniul infrastructurii, dorind o dezizolare completă a judeţului, atât rutier, cât mai ales feroviar. „S-a făcut mult lobby pentru Autostrada Sibiu – Piteşti şi pentru Autostrada Craiova – Piteşti. Foarte util acest lobby, deja cele două rute ocupă locuri prioritare în Master Planul de Transport şi sunt […]

» Read more

Calea ferată Vâlcea – Vâlcele, posibil o pistă de biciclişti

O propunere inedită, venită din partea cititorilor noştri, pe care o supunem atenţiei CJ Vâlcea şi CJ Argeş. Dacă tot nu se mai poate folosi amplasamentul căii ferate Vâlcea – Vâlcele, atunci de ce nu putem face din ea o pistă pentru biciclişti? „Băieţii, hai cu pista de Ciclism Vâlcea – Argeş, pe  linia de transport CFR Râmnicu Vâlcea  – […]

» Read more

Istoria unui dezastru: Calea Ferată Râmnicu Vâlcea -Târgu Jiu, abandonată la 90% execuţie

Râmnicu Vâlcea ar fi putut deveni, în anii ’90, unul din cele mai importante noduri de cale ferată din ţară, cu condiţia ca guvernele postdecembriste să fi avut la cârmă profesionişti, personaje care să fi făcut o evaluare a proiectelor demarate până în 1989 şi, evident, o manageriere a acestora după momentul revoluţiei. În prezent, Râmnicu Vâlcea este situat pe […]

» Read more

Vâlcea – Vâlcele: Istoria celui mai mare dezastru feroviar din România de după 1989

În timp ce în Râmnicu Vâlcea a fost demolată o gară de patrimoniu  pentru a se face una de lux pentru trei motoare, două personale ponosite din anii ’70 şi o săgeată goală…, un proiect care era gata în 1989 a fost făcut praf de toată clasa politică de după 1990. Nu ştiu câţi din cei care vin spre Râmnicu […]

» Read more