Legătura dintre Râmnicu Vâlcea cu autostrada Sibiu – Piteşti, prioritatea CJ Vâlcea

„Vâlcenii ar trebui să ştie faptul că pentru actualul guvern autostrada Europei, mai exact tronsonul Sibiu – Piteşti este o prioritate în proiectul de buget. De altfel proiectul de buget a fost suplimentat atât pentru a începe execuţia acestui tronson cât şi pentru calea ferată Vâlcea Vâlcele. Nu sunt vorbe, ci sunt aspecte concrete, prinse în proiectul Ministerului Transporturilor. Datoria noastră însă rezidă în a identifica împreună cu Primăria Râmnicului şi a localităţilor Budeşti şi Goleşti dar şi a CNAIR modul rapid prin care se va executa legătura de 17 km cu această autostradă. Fie vom folosi actualul drum naţional (DN 73C) complet reabilitat, fie va fi nevoie de o altă rută spre nodul de la Tigveni. Trebuie din nou spus că judeţul Vâlcea beneficiază de 4 noduri importante – Tigveni, pentru Râmnic, Şuici pentru Călimăneşti, Cornet şi Grebleşti pentru Valea Oltului şi Ţara Loviştei”, spune Constantin Rădulescu.

Acesta a adăugat în acest sens şi faptul că în acest an, „dacă nu vor fi piedici sau alte întârzieri” vor demara lucrările de reabilitare a mai multor drumuri judeţene prin POR: Călimăneşti – Sălătrucel – Berislăveşti – limită Argeş, Drăgoeşti – Budeşti, Galicea – Milcoiu şi Băbeni – Arnota.

„Vestea bună vine şi din domeniul CFR, Râmnicu Vâlcea putând deveni un nod de cale ferată, odată cu finalizarea rutei până la Vâlcele, având astfel un beneficiu imediat prin transportul de mărfuri spre Europa dar şi o rută mult mai scurtă pentru vâlcenii care vor dori să meargă cu trenul spre Piteşti sau Bucureşti”, a mai adăugat prşeedintele CJ Vâlcea.

Proiectele prioritare ale MT pentru anul 2017 și perspectiva 2018-2020 pentru infrastructura rutieră sunt: continuarea lucrărilor la autostrada Constanța — Nădlac (Coridor IV), finalizarea autostrăzii Lugoj — Deva, finalizarea lucrărilor la autostrada Transilvania, autostrada Sibiu — Pitești, finalizarea autostrăzii Sebeș — Turda, realizarea coridoarelor de legătură cu autostrăzile, prin intermediul drumurilor europene și drumurilor expres, continuarea programului de construcție a variantelor de ocolire, precum Suceava, Târgu Mureș, Bacău, Carei, Târgu Jiu, Caracal, Comarnic, Bușteni, Câmpina, Mihăilești, Săcuieni, reabilitarea de poduri și pasaje și modernizarea Transfăgărașanului și Transalpinei.

La capitolul infrastructură feroviară, printre proiectele prioritare se numără modernizarea/reabilitarea liniei de cale ferată Frontieră — Curtici — Arad — Simeria — Coșlariu — Sighișoara, modernizarea stațiilor de cale ferată, construirea de linii noi de cale ferată și dublarea celor existente (construirea liniei noi de cale ferată Vâlcele — Râmnicu Vâlcea, electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca — Episcopia Bihor), modernizarea instalațiilor pentru creșterea siguranței circulației — implementarea Sistemului Feroviar European de Management al Traficului (ERTMS), lucrări de reabilitare pentru poduri, podețe și tuneluri, reînnoirea și modernizarea materialului rulant, dezvoltarea transportului de tip RO-LA și a platformelor de transport intermodal.

AP